2026年的中国汽车市场，新能源渗透率已突破50%，传统合资品牌面临前所未有的转型压力。在这场关乎生存的战役中，上汽大众以“合资2.0”战略为旗帜，携7款全新新能源车型发起全面反攻，试图在新能源赛道开辟出一条增长“第二曲线”。
这场反攻不仅是产品层面的密集投放，更是体系力、技术路线与品牌价值的全面革新，标志着合资品牌从“技术引进”向“技术共创”的深度转型。
全路线产品唱主角
在新能源汽车渗透率持续走高、合资品牌普遍承压的2025年，中国汽车市场几乎已经形成一种共识：“百万销量”正在成为合资阵营的稀缺能力。
上汽大众的106万辆年销量，意味着它成为少数仍留在“百万俱乐部”的合资企业。但上汽大众销售与市场执行副总经理傅强清醒地认识到：“2026年并不是收获之年，而是分水岭之年”。
上汽大众将2026年定义为“合资2.0战略成果全面交付之年”。 2026年第一季度被傅强预判为“从业以来行业表现最差的一个季度”。
在这样的背景下，上汽大众的新能源转型步伐亟待加快。大众汽车集团2025年在华市场表现中，燃油车销量仍占其在华总销量的95%以上。
2026年，上汽大众计划累计推出至少7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路径。产品攻势将从第二季度开始，以几乎每月一款新车的节奏推向市场。
大众品牌的新能源旗舰——全新ID.ERA序列开篇之作ID.ERA 9X已通过工信部申报，将成为大众全球首款9系旗舰车型。 它同时也是品牌首款增程车型，定位大型六座SUV。
该车车身尺寸达到5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。 动力方面搭载1.5T EA211增程器与宁德时代65.2kWh电池组，CLTC工况纯电续航超400公里。
上汽奥迪的电动布局也在同步推进。 其第二款纯电车型奥迪E7X计划于2026年年中正式上市。 该车将延续奥迪E5 Sportback的产品理念，深度融合德系驾控基因与中国智能技术。2025年，上汽奥迪全年累计销量47258辆，同比增幅达23%，成为奥迪在华业务的全新增长极。
与过去几年合资品牌在新能源领域的犹豫不同，上汽大众2026年的新能源布局不再执着于“单一技术路线的正确性”。相反，它选择正面回应中国新能源市场最现实的问题：用户需求高度分化，场景复杂且变化迅速。
多元技术覆盖成为上汽大众新能源战略的核心特征。从ID.ERA 9X代表的增程式路线，到帕萨特ePro和途观L ePro的插电混动系统，再到奥迪E7X的纯电动平台，上汽大众几乎覆盖了所有主流新能源技术路径。
上汽大众党委书记、总经理陶海龙解释这种多路径布局的逻辑：“不再讨论哪条路线最先进，而是重新审视哪一种方案，最能解决中国用户当下真实的使用焦虑”。这种“结果导向”而非“技术先行”的思路转变，标志着上汽大众对中国市场理解深度的提升。
熬过周期熬对方向
产品攻势的背后，是上汽大众正在进行的一场深刻体系变革。陶海龙主导发起了一场“体系革命”，导入源自科技行业的IPD与IPMS流程，构建以市场为导向的GTM组织。
这种变革意在打破合资企业传统上“技术引进”的路径依赖，锻造出一个能对中国市场变化作出敏捷反应的“合资2.0”机体。
在与Momenta、华为、大疆等中国顶尖科技公司的合作中，上汽大众采取的不再是简单的采购，而是“共同定义、联合创造”的模式。 陶海龙透露，他每个月都会亲自试驾智驾车型，确保技术的落地符合大众对安全、可靠的一贯苛求。
在渠道端，傅强推动了大刀阔斧的“渠道焕新”。 他顶住市场压力，推行“不压库”政策，将厂商与经销商的关系从传统的“博弈”扭转为“合作与赋能”。
面对2026年的市场环境，傅强的预判异常冷静。他认为政策红利全面退坡，消费需求前移效应结束，价格战透支未来空间，市场将不可避免地进入一段深度调整期。
在这样的背景下，真正的考验已经不再是“能否增长”，而是“能否熬过周期、熬对方向”。
上汽大众对2026年初的车市走势持谨慎态度，傅强预计1月整体车市销量较2025年12月下滑至少30%。上汽大众的目标是2026年实现新能源车型销量占比不低于20%。 考虑到其庞大的整体销量基盘，这一比例意味着可观的新能源汽车绝对销量。
品牌价值重新锚定
上汽大众的2026年战略反攻，不仅仅是一轮产品攻势，更是一次品牌价值的重新锚定。 ID.ERA 9X作为大众全球首款9系旗舰，其使命从一开始就不是走量产品，而是重新回答“我是谁”。
这种品牌向上的努力同样体现在上汽奥迪的战略中。 奥迪E7X作为上汽奥迪的第二款纯电车型，将进一步补齐豪华纯电产品布局。
上汽奥迪目前仍是国内少数持续推进渠道扩张的传统豪华品牌，渠道布局的完善将为销量增长提供支撑。
在组织文化层面，上汽大众也在进行重塑。2025年年末，其郑重刷新了品牌内核，将其凝练为“进取、可靠、贴心”三大关键词。这不仅仅是一句口号，更是对过去一年体系改革、服务提升的总结，也是未来一年作为筛选合作伙伴、衡量团队行为的准绳。
上汽大众ID.ERA 9X的申报图在工信部网站曝光时，这家企业的转型已进入不可逆的轨道。 从2025年“战略相持”的稳基固本，到2026年“战略反攻”的全力进击，上汽大众选择的道路清晰可见。
陶海龙有句简单却深刻的期待：“它依然要是一辆‘开起来像大众的车’”。 在智能化、电动化的浪潮中，上汽大众的转型始终围绕一个核心：在变与不变之间，找到属于自己的“第二曲线”。
这场反攻不仅是产品层面的密集投放，更是体系力、技术路线与品牌价值的全面革新，标志着合资品牌从“技术引进”向“技术共创”的深度转型。
全路线产品唱主角
在新能源汽车渗透率持续走高、合资品牌普遍承压的2025年，中国汽车市场几乎已经形成一种共识：“百万销量”正在成为合资阵营的稀缺能力。
上汽大众的106万辆年销量，意味着它成为少数仍留在“百万俱乐部”的合资企业。但上汽大众销售与市场执行副总经理傅强清醒地认识到：“2026年并不是收获之年，而是分水岭之年”。
上汽大众将2026年定义为“合资2.0战略成果全面交付之年”。 2026年第一季度被傅强预判为“从业以来行业表现最差的一个季度”。
在这样的背景下，上汽大众的新能源转型步伐亟待加快。大众汽车集团2025年在华市场表现中，燃油车销量仍占其在华总销量的95%以上。
2026年，上汽大众计划累计推出至少7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路径。产品攻势将从第二季度开始，以几乎每月一款新车的节奏推向市场。
大众品牌的新能源旗舰——全新ID.ERA序列开篇之作ID.ERA 9X已通过工信部申报，将成为大众全球首款9系旗舰车型。 它同时也是品牌首款增程车型，定位大型六座SUV。
该车车身尺寸达到5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。 动力方面搭载1.5T EA211增程器与宁德时代65.2kWh电池组，CLTC工况纯电续航超400公里。
上汽奥迪的电动布局也在同步推进。 其第二款纯电车型奥迪E7X计划于2026年年中正式上市。 该车将延续奥迪E5 Sportback的产品理念，深度融合德系驾控基因与中国智能技术。2025年，上汽奥迪全年累计销量47258辆，同比增幅达23%，成为奥迪在华业务的全新增长极。
与过去几年合资品牌在新能源领域的犹豫不同，上汽大众2026年的新能源布局不再执着于“单一技术路线的正确性”。相反，它选择正面回应中国新能源市场最现实的问题：用户需求高度分化，场景复杂且变化迅速。
多元技术覆盖成为上汽大众新能源战略的核心特征。从ID.ERA 9X代表的增程式路线，到帕萨特ePro和途观L ePro的插电混动系统，再到奥迪E7X的纯电动平台，上汽大众几乎覆盖了所有主流新能源技术路径。
上汽大众党委书记、总经理陶海龙解释这种多路径布局的逻辑：“不再讨论哪条路线最先进，而是重新审视哪一种方案，最能解决中国用户当下真实的使用焦虑”。这种“结果导向”而非“技术先行”的思路转变，标志着上汽大众对中国市场理解深度的提升。
熬过周期熬对方向
产品攻势的背后，是上汽大众正在进行的一场深刻体系变革。陶海龙主导发起了一场“体系革命”，导入源自科技行业的IPD与IPMS流程，构建以市场为导向的GTM组织。
这种变革意在打破合资企业传统上“技术引进”的路径依赖，锻造出一个能对中国市场变化作出敏捷反应的“合资2.0”机体。
在与Momenta、华为、大疆等中国顶尖科技公司的合作中，上汽大众采取的不再是简单的采购，而是“共同定义、联合创造”的模式。 陶海龙透露，他每个月都会亲自试驾智驾车型，确保技术的落地符合大众对安全、可靠的一贯苛求。
在渠道端，傅强推动了大刀阔斧的“渠道焕新”。 他顶住市场压力，推行“不压库”政策，将厂商与经销商的关系从传统的“博弈”扭转为“合作与赋能”。
面对2026年的市场环境，傅强的预判异常冷静。他认为政策红利全面退坡，消费需求前移效应结束，价格战透支未来空间，市场将不可避免地进入一段深度调整期。
在这样的背景下，真正的考验已经不再是“能否增长”，而是“能否熬过周期、熬对方向”。
上汽大众对2026年初的车市走势持谨慎态度，傅强预计1月整体车市销量较2025年12月下滑至少30%。上汽大众的目标是2026年实现新能源车型销量占比不低于20%。 考虑到其庞大的整体销量基盘，这一比例意味着可观的新能源汽车绝对销量。
品牌价值重新锚定
上汽大众的2026年战略反攻，不仅仅是一轮产品攻势，更是一次品牌价值的重新锚定。 ID.ERA 9X作为大众全球首款9系旗舰，其使命从一开始就不是走量产品，而是重新回答“我是谁”。
这种品牌向上的努力同样体现在上汽奥迪的战略中。 奥迪E7X作为上汽奥迪的第二款纯电车型，将进一步补齐豪华纯电产品布局。
上汽奥迪目前仍是国内少数持续推进渠道扩张的传统豪华品牌，渠道布局的完善将为销量增长提供支撑。
在组织文化层面，上汽大众也在进行重塑。2025年年末，其郑重刷新了品牌内核，将其凝练为“进取、可靠、贴心”三大关键词。这不仅仅是一句口号，更是对过去一年体系改革、服务提升的总结，也是未来一年作为筛选合作伙伴、衡量团队行为的准绳。
上汽大众ID.ERA 9X的申报图在工信部网站曝光时，这家企业的转型已进入不可逆的轨道。 从2025年“战略相持”的稳基固本，到2026年“战略反攻”的全力进击，上汽大众选择的道路清晰可见。
陶海龙有句简单却深刻的期待：“它依然要是一辆‘开起来像大众的车’”。 在智能化、电动化的浪潮中，上汽大众的转型始终围绕一个核心：在变与不变之间，找到属于自己的“第二曲线”。
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