[汽车之家 行业] 本周新势力方面，岚图向港交所递交上市申请，此次通过介绍上市，不涉及新股发行，没有资金募集，2025年前七月已经实现盈利4.34亿元。赛力斯牵手字节跳动，进军机器人，赛力斯是全部车企里毛利率最高的，比特斯拉还高。
传统汽车，继吉利后，传奇瑞也将与雷诺“牵手”在南美生产汽车，南美市场潜力大新能源空白成为出海热门地。众泰汽车债务风波升级，复产停摆卖资抵债。国务院及有关部门高度重视汽车行业优胜劣汰整合，吴清泉给出5个弱势车企退出的方案。
海外车企，特斯拉推出“平价减配版”车型，以对冲美国政府取消扶持政策影响。但感觉还是贵，降价降的不多。“用体验换低价”，没让人觉得捡到便宜。
经销商行业方面，豪车经销商最坏时刻已经过去，即将成为汽车行业首个完成产能出清的子行业。看好中升控股和途虎养车。
1. 赛力斯牵手字节跳动，问界要搞机器人？
10月9日，赛力斯下属子公司赛力斯凤凰与字节跳动下属子公司火山引擎()签署《具身智能业务合作框架协议》，围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发——场景验证”闭环机制，共筑技术底座与协作基础。
火山引擎是字节跳动（抖音、今日头条母公司）旗下的AI平台
建设AI生态，提供AI算力等服务，最近刚刚开源了其智能体工作流工具coze。近年来字节已经“ALL IN AI”，火山引擎是其最核心的AI平台。
赛力斯最近的业绩并不算完美：营收下滑，利润上升
2025年上半年实现营业收入624.02亿元，同比下降4.06%，但归母净利润达29.41亿元，同比增长81.03%。
出现营收下滑却净利润上升的情况，主要原因是公司的产品结构发生了比较大的变化。
赛力斯依靠高档车，是全部车企里毛利率最高的，比特斯拉还高
2025年上半年，公司毛利率28.93%，同比增加4.9个百分点，超过2024年的26%。上半年营业成本为443.4亿元，同比下降10%，显著低于营收降幅，这是毛利率提升的主要原因。
2024财年数据：赛力斯毛利率吊打各大车企，包括特斯拉
单车均价超40万元的问界系列M9、M8成为主要销售，相对高档的车型占比提升带动毛利率增加。
问界车型的销量排名
这几乎是大规模量产汽车企业（排除产量极少的高端豪华车）最高的毛利率了，比特斯拉、比亚迪都要高。
公司已经度过了阵痛期
9月份销量快报显示，公司已经度过了阵痛期。新能源车销量同比增长19.44%，重回增长通道，问界系列贡献了其中的92.3%，产品矩阵优化已取得阶段性成果。
成本下降受益于三大原因
a. 一是魔方技术平台的规模化应用。该平台通过底盘、电池、三电等模块的通用化，显著提升新车型开发效率，降低边际开发成本。问界M9、M8等车型均基于该平台开发，实现了多款车型的快速迭代。
b. 二是超级工厂的自动化率提升。关键生产工序实现100%自动化，焊点质量与整车静态质量均由AI在线检测覆盖，提高了生产效率，降低了单位生产成本。
c. 三是费用管控优化。销售费用率14.33%、管理费用率2.46%、研发费用率4.69%，均处于行业优异水平。尽管研发投入同比增长154.9%，但通过精细化管理，研发效率得到显著提升。
2025可能会远超目标
赛力斯2025年新能源汽车销量目标为37.95万辆，上半年仅完成45.35%，显示公司原定目标较为保守。根据机构预测，赛力斯2025年全年实际交付量可能达到53-55万辆，其中新能源汽车约45-49万辆，远超原定目标。
赛力斯还要面对鸿蒙智行兄弟各界的内部竞争
和比亚迪、吉利等其他品牌不同的是，赛力斯还要面对鸿蒙智行兄弟各界的内部竞争。
对内，作为鸿蒙智行"五界"战略中的一员，问界是最早问世的产品，如今，早期的“华为”光环已经逐渐消退。新出的智界R7等车型与问界M7价格重叠，以及其他界的大力宣传，可能分流问界的用户资源。
对外，在高端智能电动汽车市场，理想L8/L9、蔚来ES8等车型和问界系列形成了直接竞争。2025年至少有12款中大型SUV将在市场上推出，加剧了竞争态势。
赛力斯已正式启动问界品牌的出海计划
第一步，是东南亚。公司在东盟地区已建立约50家经销商网络，并在印尼开设智能工厂。
第二步，是欧洲。欧洲40-60万元级豪华新能源汽车市场年规模约85万辆，公司计划在2025年在欧洲新增50个销售网点，并在匈牙利启动工厂建设，规划年产能15万辆。
短评：
旗下M7、M8、M9三款车型在20万以上市场纵横捭阖，市占率一路高歌猛进，将BBA等传统豪强远远甩在身后，实现了真正的“吊打”级碾压！凭借这手好牌，赛力斯在销售量上势如破竹，收入与利润更是节节攀升，展现出无可阻挡的强劲发展态势，却因市场将其看作“代工厂”的认知偏差，股价低于实际价值，此时就藏着巨大的投资机会。
