在奇瑞登陆港股成功后，其在燃油车领域也迎来了新一轮发力！9月27日晚，奇瑞正式发布“中国新燃油”战略，并推出瑞虎9家族多款新车型。通过“新技术、新智能、新安全、新格局”四大支柱，奇瑞致力于重新定义燃油车的价值标准，实现“油电同智”的技术突破。
11款车型覆盖多元市场需求
奇瑞此次发布会推出了瑞虎9及瑞虎9X等多款新车型，共同构成“宽体超舒适智慧旗舰”产品矩阵。据了解，全新瑞虎8也在活动上首次亮相展出，预计将于2025年四季度正式上市。
瑞虎9作为家族的旗舰车型，定位为“舒适移动头等舱”，主打“超舒适”驾乘体验。该车最大亮点在于将百万豪车级的AI磁悬浮底盘下放至15万级市场。
这套系统能通过AI路况扫描，实现每秒近千次的悬架阻尼调整，显著提升稳定性、舒适性和弯道性能。配合鲲鹏2.0T GDI发动机（192kW，400N·m）与第二代8AT变速箱的动力组合，瑞虎9在动力性能和驾乘舒适性上达到了同价位车型的领先水平。
与瑞虎9形成差异化互补的是瑞虎9X，后者更强调“智慧”属性，是“油电同智”的急先锋。瑞虎9X同级首搭高通骁龙8255芯片和猎鹰500智驾系统，实现了燃油车在智能驾驶领域的重大突破。
其VIP私人订制城市领航（记忆长达150km的路线）、高速NOA、300+场景智慧泊车等功能，让燃油车用户首次体验到不输于电车的智能驾驶辅助。空间方面，瑞虎9X拥有同级最优的5+2座魔术空间布局，1930mm超宽车身下，即使满座7人，仍能轻松容纳10个登机箱，实用性极强。
从价格区间看，瑞虎9系列的官方指导价从15.29万元起，精准覆盖了15-20万级SUV市场，满足了不同预算消费者对高品质燃油车的需求。值得一提的是，瑞虎家族还推出了国庆限时抢鲜价。其中瑞虎9X为12.79万元起，瑞虎9国庆限时抢鲜价13.79万元起，瑞虎9高性能版国庆限时抢鲜价15.59万元起。
四新标准重塑燃油车市场
作为中国SUV全球销量冠军，奇瑞在燃油领域的硬核实力，成为推动燃油技术全面更新迭代、迈向新时代的坚实基础。如今，当中国燃油车产业面临发展瓶颈时，奇瑞再次以“中国新燃油”战略指引燃油车未来发展方向。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，奇瑞坚信没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。“中国新燃油”是奇瑞厚积薄发的技术宣言，更是中国汽车从学习、追赶、超越到引领的时代缩影，以“新技术”、“新智能”、“新安全”与“新格局”的四新标准，重塑燃油车价值标杆。
具体来看，在新技术层面，奇瑞是国内唯一实现发动机、变速箱、四驱系统“三大件”全栈自研自制的车企。鲲鹏动力发动机热效率高达48%，位居行业领先水平；第二代鲲鹏8AT变速箱，是中国唯一、全球唯四的8AT产品。这些核心技术突破，打破了长期以来的技术壁垒，使奇瑞在燃油车领域具备了定义新标准的底气。
在新智能层面，奇瑞攻克了燃油车实现高级辅助驾驶的六大行业难题（功耗管理、机械适配、散热设计、动力响应、通讯传输、系统耦合），将“猎鹰智驾”系统正式搭载于燃油车。从目前已实装的猎鹰500（支持高速NOA、城区记忆领航等）到未来规划的猎鹰700（目标端到端全场景），清晰的技术路线图展现了奇瑞在燃油智驾领域的决心。
同时，深度融合AI大模型的电感智慧座舱，实现了情景模式、用户习惯学习、跨屏交互等前沿功能，真正打破了过去“油车不智能”的刻板印象。
在新安全与新格局层面，基于全球五星安全标准打造的“磐石车身”、严苛的智造工艺和全维安全理念，构成了用户出行的坚实屏障。而“新格局”则展现了奇瑞的全球化视野——产销领跑世界，畅销全球120多个国家和地区。
现阶段，瑞虎9在海外市场更是敢于与BBA同台竞技，定价进入30-40万区间，这背后是全球8大研发中心的协同、覆盖全球的验证体系以及坚持全球标准开发的实力支撑。
港股上市巩固全球化优势
不久前的9月25日，奇瑞汽车成功登陆港交所，募资规模达91.45亿港元，成为港股市场2025年以来最大车企IPO。上市首日，奇瑞汽车开盘表现亮眼，市值一度突破2000亿港元。
港股上市为奇瑞提供了“输血”渠道，但真正实现可持续发展，仍需依靠自身“造血”能力的提升。在当前阶段，奇瑞在燃油车领域的持续发力具有多重战略意义。
2025年第一季度，奇瑞乘用车收入中燃油车占比仍超过六成。在这种情况下，燃油车业务的稳定表现对奇瑞的整体营收和利润至关重要。
招股书显示，2022年至2024年，奇瑞营业收入从926亿元跃升至近2700亿元，年复合增长率超70%。这一增长很大程度上得益于海外燃油车市场的成功。燃油车业务产生的稳定现金流，将为奇瑞的新能源研发和市场拓展提供资金支持，助力其实现电动化转型的长期目标。
需要指出的是，当大多数车企将研发重点放在电动车智能化上时，奇瑞另辟蹊径，率先在燃油车领域实现高阶智能驾驶辅助功能，开辟了“智能燃油车”这一蓝海市场。2024年，中国燃油车销量占比仍达55%。这片巨大的市场，在“电动化”的喧嚣中似乎成了沉默的大多数。奇瑞敏锐地捕捉到这一结构性机遇，通过“油电同智”战略满足那些既需要燃油车可靠性，又渴望智能体验的用户需求。
这种差异化竞争策略，不仅有助于奇瑞在红海市场中开辟新的增长点，也提升了中国品牌在燃油车领域的整体竞争力。并且，在“中国新燃油”战略下的产品全球化布局，还有望帮助奇瑞应对不同海外市场的政策环境和技术标准，降低对单一市场的依赖，实现更加稳健的全球化发展。
结语：
随着瑞虎9家族新成员的加入，奇瑞在15-20万元SUV市场的产品布局更加完善。瑞虎9X的推出预示着奇瑞正在将智能化技术从新能源车型向燃油车型普及。根据规划，奇瑞在未来五年内计划投入超过1000亿元用于研发，并将推出超30款搭载“猎鹰智驾”的车型。
这些布局将决定奇瑞能否在“新能源+全球化”的深水区竞争中脱颖而出，在持续巩固“燃油车出海龙头”地位的同时，成功转型为“全球化新能源车企”。
11款车型覆盖多元市场需求
奇瑞此次发布会推出了瑞虎9及瑞虎9X等多款新车型，共同构成“宽体超舒适智慧旗舰”产品矩阵。据了解，全新瑞虎8也在活动上首次亮相展出，预计将于2025年四季度正式上市。
瑞虎9作为家族的旗舰车型，定位为“舒适移动头等舱”，主打“超舒适”驾乘体验。该车最大亮点在于将百万豪车级的AI磁悬浮底盘下放至15万级市场。这套系统能通过AI路况扫描，实现每秒近千次的悬架阻尼调整，显著提升稳定性、舒适性和弯道性能。配合鲲鹏2.0T GDI发动机（192kW，400N·m）与第二代8AT变速箱的动力组合，瑞虎9在动力性能和驾乘舒适性上达到了同价位车型的领先水平。
与瑞虎9形成差异化互补的是瑞虎9X，后者更强调“智慧”属性，是“油电同智”的急先锋。瑞虎9X同级首搭高通骁龙8255芯片和猎鹰500智驾系统，实现了燃油车在智能驾驶领域的重大突破。其VIP私人订制城市领航（记忆长达150km的路线）、高速NOA、300+场景智慧泊车等功能，让燃油车用户首次体验到不输于电车的智能驾驶辅助。空间方面，瑞虎9X拥有同级最优的5+2座魔术空间布局，1930mm超宽车身下，即使满座7人，仍能轻松容纳10个登机箱，实用性极强。
从价格区间看，瑞虎9系列的官方指导价从15.29万元起，精准覆盖了15-20万级SUV市场，满足了不同预算消费者对高品质燃油车的需求。值得一提的是，瑞虎家族还推出了国庆限时抢鲜价。其中瑞虎9X为12.79万元起，瑞虎9国庆限时抢鲜价13.79万元起，瑞虎9高性能版国庆限时抢鲜价15.59万元起。四新标准重塑燃油车市场
作为中国SUV全球销量冠军，奇瑞在燃油领域的硬核实力，成为推动燃油技术全面更新迭代、迈向新时代的坚实基础。如今，当中国燃油车产业面临发展瓶颈时，奇瑞再次以“中国新燃油”战略指引燃油车未来发展方向。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，奇瑞坚信没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。“中国新燃油”是奇瑞厚积薄发的技术宣言，更是中国汽车从学习、追赶、超越到引领的时代缩影，以“新技术”、“新智能”、“新安全”与“新格局”的四新标准，重塑燃油车价值标杆。具体来看，在新技术层面，奇瑞是国内唯一实现发动机、变速箱、四驱系统“三大件”全栈自研自制的车企。鲲鹏动力发动机热效率高达48%，位居行业领先水平；第二代鲲鹏8AT变速箱，是中国唯一、全球唯四的8AT产品。这些核心技术突破，打破了长期以来的技术壁垒，使奇瑞在燃油车领域具备了定义新标准的底气。
在新智能层面，奇瑞攻克了燃油车实现高级辅助驾驶的六大行业难题（功耗管理、机械适配、散热设计、动力响应、通讯传输、系统耦合），将“猎鹰智驾”系统正式搭载于燃油车。从目前已实装的猎鹰500（支持高速NOA、城区记忆领航等）到未来规划的猎鹰700（目标端到端全场景），清晰的技术路线图展现了奇瑞在燃油智驾领域的决心。同时，深度融合AI大模型的电感智慧座舱，实现了情景模式、用户习惯学习、跨屏交互等前沿功能，真正打破了过去“油车不智能”的刻板印象。
在新安全与新格局层面，基于全球五星安全标准打造的“磐石车身”、严苛的智造工艺和全维安全理念，构成了用户出行的坚实屏障。而“新格局”则展现了奇瑞的全球化视野——产销领跑世界，畅销全球120多个国家和地区。现阶段，瑞虎9在海外市场更是敢于与BBA同台竞技，定价进入30-40万区间，这背后是全球8大研发中心的协同、覆盖全球的验证体系以及坚持全球标准开发的实力支撑。
港股上市巩固全球化优势
不久前的9月25日，奇瑞汽车成功登陆港交所，募资规模达91.45亿港元，成为港股市场2025年以来最大车企IPO。上市首日，奇瑞汽车开盘表现亮眼，市值一度突破2000亿港元。
港股上市为奇瑞提供了“输血”渠道，但真正实现可持续发展，仍需依靠自身“造血”能力的提升。在当前阶段，奇瑞在燃油车领域的持续发力具有多重战略意义。2025年第一季度，奇瑞乘用车收入中燃油车占比仍超过六成。在这种情况下，燃油车业务的稳定表现对奇瑞的整体营收和利润至关重要。
招股书显示，2022年至2024年，奇瑞营业收入从926亿元跃升至近2700亿元，年复合增长率超70%。这一增长很大程度上得益于海外燃油车市场的成功。燃油车业务产生的稳定现金流，将为奇瑞的新能源研发和市场拓展提供资金支持，助力其实现电动化转型的长期目标。需要指出的是，当大多数车企将研发重点放在电动车智能化上时，奇瑞另辟蹊径，率先在燃油车领域实现高阶智能驾驶辅助功能，开辟了“智能燃油车”这一蓝海市场。2024年，中国燃油车销量占比仍达55%。这片巨大的市场，在“电动化”的喧嚣中似乎成了沉默的大多数。奇瑞敏锐地捕捉到这一结构性机遇，通过“油电同智”战略满足那些既需要燃油车可靠性，又渴望智能体验的用户需求。
这种差异化竞争策略，不仅有助于奇瑞在红海市场中开辟新的增长点，也提升了中国品牌在燃油车领域的整体竞争力。并且，在“中国新燃油”战略下的产品全球化布局，还有望帮助奇瑞应对不同海外市场的政策环境和技术标准，降低对单一市场的依赖，实现更加稳健的全球化发展。结语：
随着瑞虎9家族新成员的加入，奇瑞在15-20万元SUV市场的产品布局更加完善。瑞虎9X的推出预示着奇瑞正在将智能化技术从新能源车型向燃油车型普及。根据规划，奇瑞在未来五年内计划投入超过1000亿元用于研发，并将推出超30款搭载“猎鹰智驾”的车型。
这些布局将决定奇瑞能否在“新能源+全球化”的深水区竞争中脱颖而出，在持续巩固“燃油车出海龙头”地位的同时，成功转型为“全球化新能源车企”。
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