8月29日，2025成都国际车展开幕。在5号馆的iCAR品牌展台上，iCAR V23赛博版首次实车公开亮相，这款被称为“中国巴博斯”的车型代表着iCAR品牌的前装改装方案最高水平。
同时，在车展前夕，奇瑞品牌国内业务部原副总李东春正式出任iCAR品牌副总。这位在奇瑞体系内拥有近20年经验的市场老将，在接受采访时笑着表示，希望将iCAR打造成“奇瑞的小米”。
定位“奇瑞的小米”
在奇瑞集团多品牌战略中，iCAR扮演着一个特殊角色。李东春解释道：“在奇瑞集团内部，各大品牌的定位界定清晰：奇瑞是综合价值品牌，星途是高端品牌，捷途是‘旅行+’品牌，而iCAR则聚焦于‘趣、年轻化’。”
集团对iCAR的定位非常明确——希望将iCAR打造成“奇瑞的小米”，这也是与智米团队深度合作的初衷。李东春加入iCAR刚好满一个月，通过与市场和用户的深入交流，他对品牌有了更深的理解。
据了解，未来iCAR品牌的核心方向是坚持做“风格车”和“特色车”，专注于为用户创造独特价值的新能源产品，而不是投身于同质化的“红海”市场竞争。这种定位在销量上已经初见成效。
数据显示，今年1-7月，iCAR品牌以累计34840辆的销量成绩，位列新能源方盒子细分市场销量冠军，连续7个月位列新能源方盒子细分市场前三甲。
产品功能“做加法”
iCAR V23自上市第一个月销量就达到了六千多辆，虽然过程中有一些起伏波动，但后续一直保持在月销五六千台的水平，市场表现稳步攀升。在刚刚过去的八月，iCAR V23的终端交付数量依旧喜人，iCAR品牌也非常有信心在年底达成月销过万的市场表现。
此外据李东春表示，面对激烈的市场竞争，iCAR品牌选择了独特的策略——不做降价，而是通过不断的产品迭代和功能升级来“做加法”，持续提升产品价值。
李东春透露，iCAR品牌将推出新款车型，对仪表、座椅舒适性等方面进行优化，并提供丰富的官方改装件，计划每个季度都推出新的改装方案，让用户的车“常开常新”。
产品规划方面，iCAR品牌不会局限于“方盒子”造型。他们规划了多个产品序列：其中V系列定位“风格越野”，目前有iCAR V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；还有X系列，设计更大胆，强调百变大空间；以及S系列，更专注于极致性能和操控，造型会更犀利。
iCAR品牌事业部副总经理马永东强调了他们的产品理念：“iCAR的核心是做与众不同、具有市场竞争力的品类。我们的内部口号是‘不惊艳，不立项’，每一款产品都必须是独特的、出众的。”
走出“无人区”的探索
创新必然带来试错成本。iCAR如何在创新与成本之间取得平衡？马永东认为：“未来的汽车市场，创新是必由之路。创新能带来品牌溢价和用户认可。”
iCAR通过几种方式平衡成本：一方面是背靠集团，充分利用奇瑞集团强大的技术底蕴和验证体系，如安全、三电等核心技术，无需从零开始；二是聚焦创新，专注于在成熟平台基础上进行局部和微创新，实现差异化；还有垂直整合，通过高效的成本设计和供应链管理，确保产品在具备创新性的同时，也拥有市场竞争力。
李东春将iCAR的发展之路形容为“无人区”的探索：“我们正走在一条‘无人区’的探索之路上，走出来就是先驱。我们与智米团队的合作，带来了对产品和用户的深刻理解，让我们的创新不是盲目的，而是基于扎实的用户调研。”
奇瑞集团的良好发展势头也为iCAR提供了一定的试错空间和资源支持。奇瑞在世界500强排名中从去年的385位上升至今年的233位，跃升152位。2025年1-7月，奇瑞集团累计销量达148.45万辆，同比增长14.5%。
在渠道方面，iCAR目前有约320家经销商。李东春强调：“我们的重点不在于疯狂扩张数量，而在于提升渠道质量。我们正推动经销商从传统的‘产品展示厅’向‘生活方式体验中心’转型。”
一些优秀的经销商通过在展厅设置游戏区、宠物互动区等，营造出轻松、有趣的社区氛围，取得了非常好的销售业绩。
并且，当前奇瑞集团的全球化战略为iCAR提供了高起点。奇瑞在出口领域连续22年位居中国品牌第一，全球用户累计超过1718万，国外用户达517万。
作为集团的一员，iCAR的出海业务也已同步展开。虽然成立时间较短，但目前出口量已接近三千台。iCAR的全球化步伐正在加速，例如iCAR V27已在中东迪拜完成了全球首发亮相。
从海外市场的反馈来看，其独特设计获得了高度评价。V23在市场上最受赞誉的就是其无可替代的造型，可以说是一道独特的风景线，几乎没有直接的竞争对手。这种独特的设计语言将成为iCAR在全球市场的重要名片。
生态建设是iCAR的另一重点。李东春表示：“小米在产品极致、用户体验和生态构建方面都非常值得我们学习。iCAR未来两大重点，一是生态，二是用户运营。”
iCAR已经推出了一些受欢迎的周边产品，如联名自行车、积木模型等，未来会推出更多调性与品质感俱佳的生态产品。更重要的是用户运营——iCAR发现他们的用户群体有一个共同点，就是“爱玩”。
未来，iCAR将投入巨大资源，把用户社区打造成一个“玩到极致”的平台，通过高粘性的用户运营，创造更高的用户推荐值（NPS），让用户成为品牌最好的传播者。
结语：
现阶段，iCAR V23的女性用户占比超过45%，改装率高达80%。同时，高达35%的转介绍率，让iCAR在新能源红海中开辟出一条差异化道路。
正如李东春所说：“如果iCAR未来能通过几款经典车型在全球做到百万规模，并形成良好的商业循环，服务好我们的核心用户群，这就是巨大的成功。”由此可见，在“无人区”探索的路上，iCAR正朝着“特色新能源车全球第一品牌”的愿景迈进。
同时，在车展前夕，奇瑞品牌国内业务部原副总李东春正式出任iCAR品牌副总。这位在奇瑞体系内拥有近20年经验的市场老将，在接受采访时笑着表示，希望将iCAR打造成“奇瑞的小米”。定位“奇瑞的小米”
在奇瑞集团多品牌战略中，iCAR扮演着一个特殊角色。李东春解释道：“在奇瑞集团内部，各大品牌的定位界定清晰：奇瑞是综合价值品牌，星途是高端品牌，捷途是‘旅行+’品牌，而iCAR则聚焦于‘趣、年轻化’。”
集团对iCAR的定位非常明确——希望将iCAR打造成“奇瑞的小米”，这也是与智米团队深度合作的初衷。李东春加入iCAR刚好满一个月，通过与市场和用户的深入交流，他对品牌有了更深的理解。据了解，未来iCAR品牌的核心方向是坚持做“风格车”和“特色车”，专注于为用户创造独特价值的新能源产品，而不是投身于同质化的“红海”市场竞争。这种定位在销量上已经初见成效。
数据显示，今年1-7月，iCAR品牌以累计34840辆的销量成绩，位列新能源方盒子细分市场销量冠军，连续7个月位列新能源方盒子细分市场前三甲。产品功能“做加法”
iCAR V23自上市第一个月销量就达到了六千多辆，虽然过程中有一些起伏波动，但后续一直保持在月销五六千台的水平，市场表现稳步攀升。在刚刚过去的八月，iCAR V23的终端交付数量依旧喜人，iCAR品牌也非常有信心在年底达成月销过万的市场表现。
此外据李东春表示，面对激烈的市场竞争，iCAR品牌选择了独特的策略——不做降价，而是通过不断的产品迭代和功能升级来“做加法”，持续提升产品价值。李东春透露，iCAR品牌将推出新款车型，对仪表、座椅舒适性等方面进行优化，并提供丰富的官方改装件，计划每个季度都推出新的改装方案，让用户的车“常开常新”。
产品规划方面，iCAR品牌不会局限于“方盒子”造型。他们规划了多个产品序列：其中V系列定位“风格越野”，目前有iCAR V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；还有X系列，设计更大胆，强调百变大空间；以及S系列，更专注于极致性能和操控，造型会更犀利。iCAR品牌事业部副总经理马永东强调了他们的产品理念：“iCAR的核心是做与众不同、具有市场竞争力的品类。我们的内部口号是‘不惊艳，不立项’，每一款产品都必须是独特的、出众的。”
走出“无人区”的探索
创新必然带来试错成本。iCAR如何在创新与成本之间取得平衡？马永东认为：“未来的汽车市场，创新是必由之路。创新能带来品牌溢价和用户认可。”
iCAR通过几种方式平衡成本：一方面是背靠集团，充分利用奇瑞集团强大的技术底蕴和验证体系，如安全、三电等核心技术，无需从零开始；二是聚焦创新，专注于在成熟平台基础上进行局部和微创新，实现差异化；还有垂直整合，通过高效的成本设计和供应链管理，确保产品在具备创新性的同时，也拥有市场竞争力。李东春将iCAR的发展之路形容为“无人区”的探索：“我们正走在一条‘无人区’的探索之路上，走出来就是先驱。我们与智米团队的合作，带来了对产品和用户的深刻理解，让我们的创新不是盲目的，而是基于扎实的用户调研。”
奇瑞集团的良好发展势头也为iCAR提供了一定的试错空间和资源支持。奇瑞在世界500强排名中从去年的385位上升至今年的233位，跃升152位。2025年1-7月，奇瑞集团累计销量达148.45万辆，同比增长14.5%。在渠道方面，iCAR目前有约320家经销商。李东春强调：“我们的重点不在于疯狂扩张数量，而在于提升渠道质量。我们正推动经销商从传统的‘产品展示厅’向‘生活方式体验中心’转型。”
一些优秀的经销商通过在展厅设置游戏区、宠物互动区等，营造出轻松、有趣的社区氛围，取得了非常好的销售业绩。
并且，当前奇瑞集团的全球化战略为iCAR提供了高起点。奇瑞在出口领域连续22年位居中国品牌第一，全球用户累计超过1718万，国外用户达517万。
作为集团的一员，iCAR的出海业务也已同步展开。虽然成立时间较短，但目前出口量已接近三千台。iCAR的全球化步伐正在加速，例如iCAR V27已在中东迪拜完成了全球首发亮相。从海外市场的反馈来看，其独特设计获得了高度评价。V23在市场上最受赞誉的就是其无可替代的造型，可以说是一道独特的风景线，几乎没有直接的竞争对手。这种独特的设计语言将成为iCAR在全球市场的重要名片。
生态建设是iCAR的另一重点。李东春表示：“小米在产品极致、用户体验和生态构建方面都非常值得我们学习。iCAR未来两大重点，一是生态，二是用户运营。”
iCAR已经推出了一些受欢迎的周边产品，如联名自行车、积木模型等，未来会推出更多调性与品质感俱佳的生态产品。更重要的是用户运营——iCAR发现他们的用户群体有一个共同点，就是“爱玩”。未来，iCAR将投入巨大资源，把用户社区打造成一个“玩到极致”的平台，通过高粘性的用户运营，创造更高的用户推荐值（NPS），让用户成为品牌最好的传播者。
结语：
现阶段，iCAR V23的女性用户占比超过45%，改装率高达80%。同时，高达35%的转介绍率，让iCAR在新能源红海中开辟出一条差异化道路。
正如李东春所说：“如果iCAR未来能通过几款经典车型在全球做到百万规模，并形成良好的商业循环，服务好我们的核心用户群，这就是巨大的成功。”由此可见，在“无人区”探索的路上，iCAR正朝着“特色新能源车全球第一品牌”的愿景迈进。
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