8月15日，南通新机场迎来新进展。
相关信息显示，沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日正式注册，由上海机场（集团）有限公司、南通城市建设集团有限公司合资成立，双方分别持股51%、49%。同时，注册信息显示，公司注册资本10亿元，经营范围包含民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等。
如此也推动沪通两地在新机场合作共建上更进一步。早在2023年1月，上海市市场监督管理局的公示信息显示，上海机场集团和南通城市建设集团有限公司新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营等，其中前者占股51%，后者占股49%。这也意味着，未来南通新机场将由上海机场方面主导。
此前，在2024年6月26日晚推送的官方微信中，上海机场集团官方确认与南通市政府共同签订了南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
一直以来，南通新机场均被外界冠以“上海第三机场”的称号，正是因其承担着服务长三角一体化的重任，未来将承接上海及周边地区部分溢出客源。
目前，上海主要有虹桥和浦东两大机场，南通则有兴东机场，后者与上海机场并无股权关系。
规划中的南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。
2020年9月，民航局已经批复了南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址。
据记者了解，上海虹桥及浦东两场距离南通新机场所在的通州区二甲， 直线距离均接近100公里， 未来南通新机场如果要真正成为上海国际航空枢纽的重要组成部分， 三场之间的交通网络规划及协同相当重要 ，而在此前上海与江苏的合作协议中也对此进行了部署。
来源 | 上观新闻、第一财经
