近期理想汽车可谓是多事之秋，先是准备在纯电市场大干一场的i8市场反响不及预期，被乐道L90贴脸开大，然后是灰溜溜的改价格，向市场低头，紧接着又因为i8与卡车对撞翻车，来了一波流量反噬，直接导致了理想汽车的市值下滑。
8月12日，港股理想汽车跌1.05%，收于94.05港元。相比于7月21日的高点128.1港元，短短17个交易日跌去26.6%，市值蒸发730亿港元。主要还是因为理想i8和东风乘龙卡车对撞的视频影响太大了，不仅消费者对于理想汽车品牌形象印象分降低，投资人也是有点看不下去了。
除了网络舆论影响之外，理想汽车的销量更让理想内部头疼，7月份，理想汽车销量为30,731辆，同比下降39.74%，环比下降16.28%。今年1-7月，理想累计销量为234,669辆，同比下跌2.21%。
于是，为了提振销量，理想汽车再次对销售体系进行了调整。
8月14日，有消息称，理想汽车今日召开内部会议，宣布调整销售与服务体系的组织架构，将此前按地区设置的“五大战区”撤销，改由总部直接管理覆盖全国的23区。原“五大战区”的中区负责人韩希将担任理想汽车销售业务负责人，向理想汽车总裁马东辉直接汇报。
五大战区不符合精细化运营需求
销量上不去，调整销售体系也很正常。今年以来，理想汽车的销售服务体系已经进行了多次调整。
原先的调整是将原本26个战区合并成东、西、南、北、中五大战区。大区对各自区域的销量、利润和净推荐值负责。理想汽车期望的是各区可以根据当地政策，因地制宜制定销售策略。
但事与愿违，由于基层员工水平参差不齐，脱离总部强控制的大区，精细化管理能力不足，出现了一些问题，甚至大区之间开始出现“抢单”情况，还有的为了省钱缩减门店运营成本，严重扰乱了理想汽车的节奏与品牌形象。
所以针对此次调整，也有观点认为，此次销售体系回调，侧面印证“五大战区”模式未能契合理想汽车的精细化运营需求。
再加上如今销量下滑严重，调整销售体系也就很正常了。
此次调整是原五大战区的中区负责人韩希将担任理想销售业务负责人，向理想汽车总裁马东辉直接汇报。理想汽车此举意在把全部资源投入到对一线专家的支持，构建以门店为中心的用户运营能力。
此外，新增“销售运营”“市场营销”两个部门，负责人分别为范辰杰、冯威，由总部统一调度资源、支持一线作战。
在8月13日，李想在社交媒体平台表示，9月目标之一是理想i8交付超越8000辆，挑战一万辆。所以此次调整另一方面也是为了给纯电i8销量冲刺做准备，理想真的是太想找到新的销量增长点了。
增程主战场场被吉利“偷家”
7月新势力销量榜单一出，让人大跌眼镜。曾经的优等生理想，居然成了最差生，实在出人意料。数据显示，今年7月份理想销量只有3万辆出头，仅为30731辆，被挤出了前三强，滑落至第四，不敌零跑、鸿蒙、小鹏。
更令人惊讶的是，理想7月销量不增反降，同比大幅暴跌约40%。反观榜单上的其他9家车企，同期销量均同比上涨，有的甚至好暴涨。理想成了十强榜单上，唯一销量同比下滑的车企。
从今年1-7月份来看，理想累计销量为234669辆，同比增速依然为负，下滑2.2%。虽然下滑幅度不大，但是与同行横向对比，就知道理想的成绩有多差了。同期，榜单上的其他9家车企，累计销量同比都是上升的。换而言之，新势力十强中7月销量和前7个月累计销量，理想是唯一一家两大关键指标均同比下滑的车企。
只能说明，理想汽车赖以生存的增程市场被其他品牌攻破了。
在新能源市场，理想汽车可以说是非常另类的存在，其靠增程+“冰箱彩电大沙发”起家，并由此树立了增程第一股的形象。在传统汽车制造商电动化还未起步，新势力们发力纯电之时，理想依靠错位竞争迅速建立优势，但这样的护城河终究不牢固，新能源市场不存在一招鲜不能吃遍天。
进入2025年，吉利、奇瑞等自主品牌纷纷开始发力插混，越来越多新势力也转向了增程路线。问界M7、M9、深蓝S09、腾势N9、领克900陆续投放市场后，理想的竞品不断增多。其中领克900在五月份的销量达到5593台，六月份以5578台的成绩跃居细分市场第二，而到了七月份，其交付量更是攀升至6680台。
就连东风风神也推出了理想L8的平替，风神L8，预售价不过12万多，冰箱彩电大沙发样样俱全，理想的护城河已经被自主品牌打穿了，越来越多高性价比的增程产品上市，已经成功分流了理想用户。
虽然理想汽车是造车新势力中最快盈利的，但如今销量下滑与增程市场被自主品牌围剿可以看出新能源汽车市场竞争的残酷性，在日新月异的新能源市场没有永远的赢家，而那些后来者居上的选手也是靠着更具诚意的产品，而不是投机取巧。
目前理想的增程护城河已经越来越浅，其也需要开辟新的战场，但竞争更为激烈的纯电市场不存在一招鲜吃遍天，更需要理想拿出好产品与足够的诚意，毕竟真诚永远是必杀技。
8月12日，港股理想汽车跌1.05%，收于94.05港元。相比于7月21日的高点128.1港元，短短17个交易日跌去26.6%，市值蒸发730亿港元。主要还是因为理想i8和东风乘龙卡车对撞的视频影响太大了，不仅消费者对于理想汽车品牌形象印象分降低，投资人也是有点看不下去了。除了网络舆论影响之外，理想汽车的销量更让理想内部头疼，7月份，理想汽车销量为30,731辆，同比下降39.74%，环比下降16.28%。今年1-7月，理想累计销量为234,669辆，同比下跌2.21%。
于是，为了提振销量，理想汽车再次对销售体系进行了调整。
8月14日，有消息称，理想汽车今日召开内部会议，宣布调整销售与服务体系的组织架构，将此前按地区设置的“五大战区”撤销，改由总部直接管理覆盖全国的23区。原“五大战区”的中区负责人韩希将担任理想汽车销售业务负责人，向理想汽车总裁马东辉直接汇报。
五大战区不符合精细化运营需求
销量上不去，调整销售体系也很正常。今年以来，理想汽车的销售服务体系已经进行了多次调整。
原先的调整是将原本26个战区合并成东、西、南、北、中五大战区。大区对各自区域的销量、利润和净推荐值负责。理想汽车期望的是各区可以根据当地政策，因地制宜制定销售策略。
但事与愿违，由于基层员工水平参差不齐，脱离总部强控制的大区，精细化管理能力不足，出现了一些问题，甚至大区之间开始出现“抢单”情况，还有的为了省钱缩减门店运营成本，严重扰乱了理想汽车的节奏与品牌形象。所以针对此次调整，也有观点认为，此次销售体系回调，侧面印证“五大战区”模式未能契合理想汽车的精细化运营需求。
再加上如今销量下滑严重，调整销售体系也就很正常了。
此次调整是原五大战区的中区负责人韩希将担任理想销售业务负责人，向理想汽车总裁马东辉直接汇报。理想汽车此举意在把全部资源投入到对一线专家的支持，构建以门店为中心的用户运营能力。
此外，新增“销售运营”“市场营销”两个部门，负责人分别为范辰杰、冯威，由总部统一调度资源、支持一线作战。
在8月13日，李想在社交媒体平台表示，9月目标之一是理想i8交付超越8000辆，挑战一万辆。所以此次调整另一方面也是为了给纯电i8销量冲刺做准备，理想真的是太想找到新的销量增长点了。增程主战场场被吉利“偷家”
7月新势力销量榜单一出，让人大跌眼镜。曾经的优等生理想，居然成了最差生，实在出人意料。数据显示，今年7月份理想销量只有3万辆出头，仅为30731辆，被挤出了前三强，滑落至第四，不敌零跑、鸿蒙、小鹏。
更令人惊讶的是，理想7月销量不增反降，同比大幅暴跌约40%。反观榜单上的其他9家车企，同期销量均同比上涨，有的甚至好暴涨。理想成了十强榜单上，唯一销量同比下滑的车企。
从今年1-7月份来看，理想累计销量为234669辆，同比增速依然为负，下滑2.2%。虽然下滑幅度不大，但是与同行横向对比，就知道理想的成绩有多差了。同期，榜单上的其他9家车企，累计销量同比都是上升的。换而言之，新势力十强中7月销量和前7个月累计销量，理想是唯一一家两大关键指标均同比下滑的车企。只能说明，理想汽车赖以生存的增程市场被其他品牌攻破了。
在新能源市场，理想汽车可以说是非常另类的存在，其靠增程+“冰箱彩电大沙发”起家，并由此树立了增程第一股的形象。在传统汽车制造商电动化还未起步，新势力们发力纯电之时，理想依靠错位竞争迅速建立优势，但这样的护城河终究不牢固，新能源市场不存在一招鲜不能吃遍天。
进入2025年，吉利、奇瑞等自主品牌纷纷开始发力插混，越来越多新势力也转向了增程路线。问界M7、M9、深蓝S09、腾势N9、领克900陆续投放市场后，理想的竞品不断增多。其中领克900在五月份的销量达到5593台，六月份以5578台的成绩跃居细分市场第二，而到了七月份，其交付量更是攀升至6680台。
就连东风风神也推出了理想L8的平替，风神L8，预售价不过12万多，冰箱彩电大沙发样样俱全，理想的护城河已经被自主品牌打穿了，越来越多高性价比的增程产品上市，已经成功分流了理想用户。
虽然理想汽车是造车新势力中最快盈利的，但如今销量下滑与增程市场被自主品牌围剿可以看出新能源汽车市场竞争的残酷性，在日新月异的新能源市场没有永远的赢家，而那些后来者居上的选手也是靠着更具诚意的产品，而不是投机取巧。目前理想的增程护城河已经越来越浅，其也需要开辟新的战场，但竞争更为激烈的纯电市场不存在一招鲜吃遍天，更需要理想拿出好产品与足够的诚意，毕竟真诚永远是必杀技。
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