撰文 | 许 芸
编辑 | 杨博丞
题图 | IC Photo
理想i8和与乘龙卡车对撞测试引发的风波和对呛告一段落。
8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽就理想i8碰撞测试相关事件相关情况达成一致，发布联合声明。
理想汽车在声明中表示，本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，对其品牌形象造成损害，表示诚挚歉意。
作为本次测试的委托执行机构，中国汽研同样表达歉意，其表示，在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价，导致关键信息缺失与公众误解。
而作为本次测试的“受害者”，东风柳汽则表示，自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力量。
负面舆论风波虽然看似尘埃落定，但回顾理想汽车的纯电路线，一路走得绊绊磕磕，不管是去年推出的MEGA还是今年推出的理想i8，都让其深陷负面舆论之中，销量依然靠增程车型，没有形成新的支撑点。
当风波散去后，理想i8能撑起理想汽车的纯电路线吗？
一、安全测试引发危机
过去的一周里，理想汽车深陷理想i8与乘龙卡车对撞测试引发的舆论风波里。
7月29日晚，理想汽车推出首款纯电SUV理想i8。发布会上播放了一段理想i8与8吨重型卡车的碰撞测试视频，展示其安全性能。画面上，两辆车的相对速度为100公里/小时，发生正面碰撞后，卡车4个车轮弹起，驾驶室发生倾倒，而理想i8却在碰撞后车身结构完好。
由于最初发布的视频未完全遮挡卡车的品牌标识，该视频在网络广泛传播后被网友识别出测试中的卡车为乘龙卡车，进而引发网友对乘龙卡车的安全性质疑。
而后，遭受无妄之灾的乘龙卡车所属公司东风柳汽发布声明：“某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对我司品牌及商业名誉带来了巨大的负面影响。”
乘龙卡车微信公众号更是连续几天发布海报疑似内涵理想汽车，海报上不仅有“龙的脊梁，无惧挑战”这样的字句，还有疑似“谐音梗”：“活着才有资格谈理想”“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”。
图源：乘龙卡车微信公众号
对于做这次测试的原因，理想汽车称，初衷是让用户看到理想i8在提升车辆安全性上的努力与成果。“我们深知‘小车对撞大车’的危险工况，对于车辆安全性的极高要求，‘小车碰撞大车’一直是广大乘用车用户最关心的安全话题之一，也是全球众多重视安全性的主流车企广泛采用的测试和宣传方式。”
理想汽车表示，在理想i8开发过程中，采用“短前悬安全结构”设计，既保障了为用户提供“媲美MPV”的宽敞驾乘空间，又兼顾了车辆的被动安全表现。为了确保新设计的安全可靠性，决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科学验证并持续提升理想i8的被动安全性能。
放在当今车市大环境来看，理想汽车这样的决策可以说是贴合市场趋势和用户需求的。在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，在享有智能化带来的先进性、便利性和舒适性之时，安全问题也逐渐浮出水面。如今，安全已成为衡量车企核心竞争力的重要标尺，从硬件创新到软件协同、从生产制造到售后服务，车企力图在每个环节完善安全保障。
然而，DoNews观察这次碰撞测试引发的网友态度，可以说，并没有达到理想汽车想要的关于自家产品安全性提升的宣传效果。过去一周时间里，乘龙卡车的社交平台账号粉丝数、阅读点赞评论数据等都得到大幅提升，原有用户也纷纷声援；而对于理想汽车大多网友则基本是“群嘲”的态度，甚至有理想L系列车主吐槽因此事自己被调侃。
据DoNews计算，理想汽车的股价从7月30日的开盘价109港元/股一路下跌，截止8月6日报收于97.3港元/股，市值缩水近250亿港元。
同时，DoNews注意到，社交媒体出现了大量涉及对“理想车主乱停车”等负面的吐槽信息。对此，理想汽车法务部官方微博8月7日上午发文称，此类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。
图源：理想汽车法务部官方微博
理想i8引发的舆论危机，看起来仍未平息。
二、李想放不下MEGA
理想i8发布后遭到“全网嘲”，这不禁令人联想到去年理想汽车推出的首款纯电车型MEGA的遭遇。
2024年3月，理想汽车推出高端纯电动MPV——售价55.98万元的MEGA，原以为是冲击高端市场的爆款和打入纯电动车市场的利器，但其外观设计却遭遇P图，让这款设想中本应代表独特、前卫设计的新车，被打上“棺材车”的标签，引发营销危机，导致大量用户退单，销量惨遭滑铁卢，未能实现原定的8000辆/月的交付目标。疑受此影响，理想原定2024年下半年推出三款纯电动车型的计划也进行了延期。
据理想汽车产品线负责人汤靖（@老汤哥Tango）透露，最惨的时候，MEGA有一个月只交付了500多台，甚至有一个月，由于库存更多，就没有再进行生产。
理想汽车不愿意放弃MEGA。在今年4月举办的上海车展上，理想汽车带着MEGA和理想L系列亮相，并正式发布了售价55.98万元的理想MEGA Home家庭特别版、售价52.98万元全新升级的理想MEGA Ultra智能焕新版。
图源：DoNews摄
彼时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，“自发布以来，理想MEGA的用户满意度和销量持续攀升。从空间、智能化、安全性，到舒适性、充电体验、跨时代的造型，理想MEGA正持续为家庭用户带来幸福。”
而作为理想汽车继MEGA后的第二款纯电产品，也是其首款纯电SUV车型，理想i8延续了MEGA的设计理念，带有大倾角的车头和前挡、分体式布局的前照灯、快速下压的车顶线条都与MEGA有相似之处，不过并未采用MEGA颇具争议的车尾设计，而是与理想L系列车型车尾风格看齐。
李想在介绍理想i8时更是给出被认为略显“低情商”的发言，其表示，理想i8就是一个小版的MEGA Home，给了预算不够但喜欢MEGA的用户一个选择。
在遭遇与MEGA相似的被嘲命运后，8月5日，距离发布仅一个星期，理想i8就迎来了重大调整：Ultra版本和Pro版本被“砍掉”。
理想汽车宣布，决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值1万元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格1万元。而原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，将为其退订或升级提供专属服务。
对于进行此调整的原因，理想汽车解释为是“听劝”之举——“有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型……但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持，尤其希望冰箱作为标配，增加二排屏的选装。”
如今，理想i8价格、配置经此调整后，本质是进行了“降价增配”。或许也正因此，有部分网友认为这是理想汽车对于负面舆情采取的补救动作，希望提振销量。
三、“逆流”路难走
纵观理想汽车的发展，一直带着一股特立独行的气质。
在新能源汽车发展早期，当车企都在纯电技术路线发力时，理想汽车却选择深耕增程赛道。但在车圈，增程技术被视作是从燃油车到纯电动车阶段的过渡技术，是被鄙视方，坊间有言：“做纯电的瞧不起做混动的，做插混的瞧不起做增程的。”
理想汽车却凭借增程车型一路过关斩将，缔造了自己的传奇，不仅长期占据中国造车新势力销量冠军之位，更是造车新势力中首位也是唯一实现盈利的企业。
从整体销量数据来看，增程车型在市场上有着不错的增长空间。乘联会数据显示，2024年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%，高于纯电动车22.6%、插电式混动车76.3%的增速。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%。
而理想汽车无法再高枕无忧。2024年以来，不管是传统车企、造车新势力还是合资品牌，都在推出增程车型、精进增程技术，也实现了不错的销量。
2025年上半年，长期占据销量榜首的理想汽车被零跑汽车拉下了马。零跑汽车连续四个月位居新势力领先位置，累计销量同比猛增155.71%达到了22.17万辆，比理想汽车的20.39万辆多出近2万辆。
增程车型大受欢迎，归根结底，是因为当前新能源汽车的续航焦虑并没有得到真正解决，伴随新能源汽车渗透率一路攀升到超50%，不断有车主争夺充电设施的新闻曝出。
这一时刻，理想汽车却再次“逆流”而动，选择发力纯电路线。
从长期发展来看，理想汽车发力纯电，一方面，符合市场大势，新能源汽车的竞争终究是纯电动车之间的较量，作为过渡阶段的产物，增程车型的销量增长早晚会进入一个平缓期；另一方面，随着市场竞争的持续加剧，理想汽车需要为自己找到第二个业务增长极，以应对更为严酷的生存环境。
理想汽车为纯电路线投入巨大资源。仅充电设施这一块，据理想汽车官方微博披露，截至2025年8月3日，理想超充网络在全国已有16689根理想超充桩，3031座理想超充站布局省份31个、布局城市258个。
图源：理想汽车官方微博
逆流而行，意味着要交出更为出众的产品。但在车企大卷技术的今天，随着碰撞测试的负面舆论发酵，大众对理想i8的印象仅停留在“小车撞大车”上，其它技术则被忽视。
理想汽车一向热衷于卷销量，销量数据公布一路从月销量、季销量、年销量卷到周销量，但截至8月6日，理想汽车仍未公布理想i8的订单数据，这也使得外界对其纯电车型的未来质疑声增加。
值得注意的是，在上海车展亮相后，MEGA销量迎来反转，在6月成为50万元以上不分能源形式的MPV销量第一，甚至出现产能不足的盛况。7月28日-8月3日，理想MEGA Home销量804辆，在50万纯电车型中排名第一。
同样开局失利的理想i8，是续写MEGA命运还是走出自己的成功路？市场都在热切观望。
