[汽车之家 行业] 搞性能，小米啥时候能赶上保时捷？
在之前的燃油车时代，上千匹马力几乎是“贵”的代名词。拥有这般动力的车，动辄数百万元，甚至数千万元。
然而，到了电动时代，“动力”好像已经严重通货膨胀。
极氪001 FR：1265匹马力，只要76.9万元；小米SU7 Ultra(参数|询价)：1548匹马力，只要52.99万元；比亚迪汉L EV：1102匹马力，只要27.98万元……这样的时代里，性能车还有吸引力吗？
我回答不了，但有人能回答。
2026年，TADA都灵汽车设计奖将与知家传媒共同设立“TADA中国性能车专项奖”。针对本届奖项，双方还在2026年1月中旬举办了一场特别对话，邀请多名行业顶级大咖现场交流。他们给出了自己对电动化时代性能车发展的预测。其中，就有专家谈到了小米与保时捷的对比。
动力不值钱，性能车的灵魂是什么？
一开始，摆在中国性能车玩家面前的选择，只有进口车。后来，开始出现高尔夫GTI等合资品牌性能车。
现在，属于中国人自己的性能车也已经出现。
特别是伴随着汽车电动化的发展，越来越多中国车企开始走进了性能车的世界。凭借在纽北跑出行业领先的圈速，中国性能车也初步打出声量。
虽然在新能源时代，动力不值钱了。但性能，可不仅仅是动力。
都灵车展主席、 TADA都灵汽车设计奖主席安德烈 · 莱维 (Andrea Levy)认为，性能车，更多展现的是个性化，是能够让人心跳加速、产生特殊感情的汽车，而不仅仅是速度。
意大利设计集团（中国）总经理何塞·纳瓦罗 （Jose Navarro）举了个形象的例子：高铁的速度挺快，但是乘客、司机，都不会觉得它有驾驶乐趣。而1995款的莲花Elise，虽然只有124马力，大多数开过这辆车的人都认为它是性能车。
虽然动力不代表性能，但在资深车评人齐宇看来，新能源汽车的崛起和中国性能车的崛起仍然是相辅相成的。
2025年6月，小米汽车宣布，小米SU7 Ultra量产版刷新 “纽北最速量产电动车” 的纪录。不到半年，仰望U9 Xtreme又在刷新这一圈速纪录的同时，拿下了“全球汽车极速第一”纪录。这些纪录都与电动系统有巨大关系。
随着中国品牌电动性能车不断在赛道上证明自己，越来越多中国消费者也已经愿意接受中国性能车，而不仅是把它当作买不起海外品牌的替代方案。
齐宇表示，电动化浪潮下，中国性能车追赶世界级对手的速度十分惊人。整体来看，小米与保时捷还有差距。但小米可能走在不同方向，比如在性能保持高水准的同时，科技、舒适等方面已经赶超海外对手。
用户变了，性能车卖给谁？
随着电动化浪潮将汽车动力的价格打下来，越来越多汽车消费者终于有机会“圆”自己的赛车梦。
然而，因为中国没有太多的优质赛道对消费者开放，一些性能车用户就在街头飙车。
电动化，给了更多人接触大马力的机会，但一些消费者驾驶经验不足，导致出现危险驾驶的情况。比如，近期网上比较火的“绿化带战神”现象。
如今，越来越多新赛道正在各地的出现，性能车用户们可玩的地方正变得越来越多。甚至，部分地方政府还推出了“村GT”赛事，封路给性能车爱好者放开了玩儿。
在资深车评人闫闯看来，中国的消费者还是比较幸福的，不止是因为赛道越来越多，还因为他看到了电动化给性能车带来的更多可能性。比如用电动化的避震器代替弹簧，让车辆可以在日常开起来稳如迈巴赫，直线加速时快如布加迪，赛道转弯时灵如保时捷。
在车评人、赛车手“杀手”看来，与欧美家庭动辄多辆汽车不同，绝大多数中国家庭的消费能力只够选择1到2辆车，所以更需要能够兼容并包的车型。比如有的轿车不止操控好，还有不错的空间表现；有的SUV不止拥有一定越野能力，还能把零百加速控制到3秒级。
当前，中国性能车仍然处于综合性能车时代，远没到纯粹性能车时代。但发展的速度，可能比很多人预想中要快。
中国性能车，未来在何方？
因为价格、配置等方面的优势，莱维预计，中国性能车有机会吸引全球市场年轻一代。
在此背景下，中央美术学院设计学院教授、博士生导师，研究生部主任王选政提示，中国性能车其实没必要刻意强调自己的“中式”或“东方”属性，更重要的是在全球共识的标准中，形成拥有独特性的同时，也能获得广泛认可的设计体系。
汽车走向中国普通家庭，也就是近三十年才有的事情。中国建立起自己的汽车文化，更是只有十年历史。
所以，齐宇希望，汽车行业从业者们能努力建立好性能车文化，培育更多的用户，举办更多的赛事，让越来越多的人喜欢上性能车，同时也要继续拉低用户接触性能车文化的门槛。
如今，已经有一些车企在给自己品牌的部分用户进行汽车驾驶培训。汽车之家也正在筹备自己的驾驶培训学院，“杀手”就是培训学院的教练之一。
王选政教授则强调，仅靠赛道建设和驾驶培训还不够，政府、行业、媒体等应该去引导大家，在维护公共安全的前提下享受驾驶乐趣。与此同时，车企应该在一些功能设计方面，做好安全引导。
闫闯则认为，中国性能车虽然在底盘质感、驾驶体验方面已经在大踏步前进，但在整车轻量化、空气动力学等方面，仍然还有很长的路在走。不能太着急。
结语
性能车，总是能点燃车迷们的热血。它代表了人们对驾驶乐趣的极致追求。汽车之家总编辑崔芳芳表示，知家传媒和TADA合作打造的中国性能车专项奖，就是希望通过全球视角，发掘中国性能车的硬核实力。
借助“TADA 中国性能车专项奖”，我们看到了中国品牌在性能车领域的巨大潜力。借助智能电动时代，我们也正在形成具有中国特色的性能车文化。
从此次对话中，我们不难看出，智能电动化时代，性能车依然有巨大的生存空间；也不难看出，未来的性能车文化中，中国汽车将拥有更大的话语权。
如今，“TADA 中国性能车专项奖”已正式启动，最终结果将于9月11日的都灵车展媒体日正式揭晓。届时，让我们看看，都有哪些中国性能车脱颖而出！
