[汽车之家 行业] 10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在中国重庆·科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。
在SAECCE 2025于10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，重庆长安汽车股份有限公司副总裁、汽车行业智能制造联盟理事长邓承浩以《长安汽车数智化转型部署与实践》为主题进行了演讲。他在演讲中指出，汽车行业的数字化，应该是贯穿于研产供销全环节。
据邓承浩介绍，长安汽车为数字化转型设计了包括“天上一朵云”“空中一张网”“中间一平台”“底下全场景”的一张蓝图。其中，“天上一朵云”，是指长安智慧云；“空中一张网”是指物联网、互联网平台，把整个云、中间平台、下面落地的场景全部串联起来；“中间一平台”，是指产业平台，把长安主导的，从上游到下游全产业链放到平台里面；底下全场景，指用户侧买车、卖车、服务时候设置的各种落地场景。
以下为演讲实录（汽车之家精编）：
尊敬的各位来宾大家好，我是长安汽车的邓承浩，下面我分享长安汽车在数字化转型过程中的一些实践。在长安汽车，我主要是负责一个品牌深蓝，汽车行业的数字化，应该是贯穿于研产供销全环节，我站在经营视角，讲一下我们在数字化转型中的思考。
首先我介绍一下中国长安的情况，这是一家新成立的央企，落户在重庆。讲到长安，我会想到郭沫若唱歌里有一句话，“光荣的历史造福你”。真正长安的光荣历史应该造至于上海，后来一路西迁到重庆，改革开放以后进入到汽车行业，开启了三次创新创业的征程。
中国长安汽车集团今年7月29号，这家企业把汽车板块做了一个整车，现在拥有143家子公司，有十几万人。核心拉动的要素是几个整车品牌，整体是以整车为核心的一家汽车企业。这里面包含在数字化和智能化电动化转型中的一些排头兵，深蓝、阿维塔和启源，以及包括长安的油车品牌和凯程品牌。这几个品牌也是中国长安汽车集团最核心的品牌之一。
企业核心使命是打造具有全球竞争力，拥有自主核心知识产权的一流汽车集团，2030新能源占比要达到300万，海外要达到150万台，占比30%。长安汽车作为中国自主品牌的代表，即将在中国自主品牌里实现三千万台的突破。
数字化转型的历程，要回到历史来看。长安汽车于1984年进入汽车行业，开启了第一次创新创业，也就是第一次从军品转向民品的创业。2000年以后进入到自主乘用车研发。2017年长安汽车发布第三次创业，向智能低碳出行科技公司转型，第一次创业就在做数字化发展转型，那个时候是电算化，实现电子计算是核心。第二次创业开启了全球研发布局，推动数字化转型1.0时代，主要是流程标准化，管理标准化、标准流程化，流程IT化。订单到交互流程，一系列内部流程。第三次创业的时候，同步进入到数字化转型2.0时代，以及正在推进的3.0时代，这个时候更强调数据可视化，用数据来服务经营，以及整个产业模式的重构。每一次长安在产业里面的转型背后都是数字化支撑的结果，也是因为在数字化支撑下，特别是近几年第三次创新创业过程中，应该说数字化对我们的企业发展起到了非常重要的支撑。
2019年到今年连续几年迎来了销量的增长，也迎来了海外的增长，新能源从最开始2～3万辆，到今年预计会突破100万辆。同时海外也从几万台到今年会达到70万台，整个规模今年预计会突破300万台。这几年整体增长背后，我们看到的是管理体系上的集成和数字化能力的一种升级。
长安在数字化转型当中的实践，天上一朵云，就是长安智慧云，空中一张网，这个网就是物联网、互联网平台，把整个云和中间平台，下面落地的场景全部串联起来。中间一平台，是一个产业平台，把长安主导的，从上游到下游全产业链放到平台里面，底下全场景，面向用户侧，大家买车的时候，卖车的时候，服务的时候，我们设置了各种落地场景，来支撑大家，这就是整个数字化转型最主要的一张蓝图。
数字化转型思路叫“15111”。1就是数字化愿景，5就是围绕全要素生产力集成，汽车产业的数字化，或者智能制造，绝对不是智能制造是以制造业为核心，长安是围绕研产供销来提升数字化能力。
我分享一下在研产供销上的动作，其实2003年长安开始在创新创业转型的时候，就在全球做布局，那个时候是走出去，请进来。我们整个研发数字化核心使命就是围绕着全球研发布局高效运转，另一方面随着软件定义汽车时代，AI赋能汽车，围绕着软件和硬件，新的研发范式，这是我们现在的研发数字化里面最重要的内容。
制造数智化围绕着智能低碳高效数智化场景，在全球也在推行标准工厂，把正指向设计工厂在全球各个地方做复制，我们有一个重庆数字工厂，在去年年终投产，代表了目前在数智化领域的最佳实践。大家有时间可以去看看，它有一个特征，智能、低碳和高效。把制造过程在IT上面进行了一个重现，把所有数据在线，把所有制造过程在线提高效率和质量。包括AI赋能，是这个工厂的显著特点。
供应的数字化，讲究的最高效地把货给制造出来，交付给用户，这是内部一直在驱动的。我们叫“计划、生产、物流全链路打通”，正在探索和推动的是长安体系跟供应商之间数据的高效流转。我们是否真正实现了数据的贯通？其实现在并没有。有一些领域，比如说整个研产供销服全链条里面有很多数据孤岛存在。现在汽车变化的节奏越来越快，如何前端备货速度提高，提升响应速度。OTT讲究全过程的透明。
营销数字化方面，汽车销售的逻辑也发生了很大的变化，围绕着新的营销体系，我们营销数字化就讲三个特点：客户的体验好不好，这是最核心；效率高不高；成本低不低。这里面怎么以客户为核心去构建营销场景？同时能够给内部制造物流研发体系高效协同？是现在在营销数字化里面CEA、CPS核心关注的内容，推动数据驱动全链路营销的机制运营。
几年以前，长安就在做，我们内部构建了一个CAPM的数字平台，把大量的网络系统包括内部的所有数字化系统，全部整合成了一个EBM平台，用AI赋能它，同一平台，统一数据和统一运营，现在所有公司各个层级的经营会不需要准备任何材料，在这个平台上就可以开，避免了每个人说得不同，而且每一个数据都有标准，这是开展数字化变革里面非常强调的一点。
除了研产供销以外，我们还有平台。平台核心就是基础设施和智算中心，全球化的云服务，特别是到海外去全球基础设施的布局，IT系统的布局。体系方面我们强调组织保障机制保障和人才保障。在长安数字化转型中，我们强调“四边”工程，边学边干、边看边干、边走边干、边干边善。我们的七个坚持，长期主义持续投入，通过AI赋能驱动长安的数字化转型，以上就是我的分享。
