[汽车之家 资讯] 2025年，国内汽车市场新能源与智能化日益升温，中国品牌快速崛起，相比之下海外品牌在华市场格局持续重构。其中日系品牌在华销量走势出现分化，日产成为承压最明显的品牌之一。数据显示，日产中国2025年累计销量约65.3万辆，同比下降6.26%。从市场格局来看，10年前曾领跑日系的日产，如今被丰田反超，2025年丰田在华销量达178.4万辆并实现微增，销量下滑的背后，是日产在电动化转型中步伐滞后，产品与中国消费者对高续航、智能化的需求出现脱节，同时面对中国品牌的围猎，传统燃油车优势逐步丧失。
不过作为深耕国内市场41年的品牌，其2025年有多项关键动作落地，为转型铺路。其中日产启动“Glocal模式”，将产品定义、价格策略等核心自主权下放中国团队，大幅缩短车型开发周期，从传统的36个月压缩至24个月。该模式的首款产品便是天演架构下的中大型纯电动轿车——日产N7(参数|询价)，凭借越级配置，上市首日订单破万辆。战略落地的关键节点，当属2025年10月开幕的日产中国40周年品牌之夜，日产全球CEO伊凡·埃斯皮诺萨明确表态“让中国成为日产全球战略支柱”，进一步夯实中国市场的全球核心战略地位。
在现场，日产全球首款插混轿车N6以及天籁·鸿蒙座舱两款重磅车型迎来发布，随着日产N6以9.19万元的起售价、180公里CLTC纯电续航切入市场，上市10天即收获11763台大定订单，其与N7高低搭配，展现出本土化定价与产品策略的竞争力。此外，郑州日产则迎来突破性进展，FrontierPro皮卡完成全球首秀，成为日产首款在华设计、生产并出口的皮卡车型。
与战略落地同步，成本控制与体系优化持续推进，其在2025年与本田终止业务整合，启动独立扭亏计划，目标到2026年削减约4000亿日元（约合190亿元人民币）成本，通过产能削减、供应链优化、组织架构精简等措施，改善盈利状况。值得一提的是，2025年郑州日产方面关键质量指标得到下降，零部件降本率提升14%，交付周期缩短32.4%。与此同时，郑州日产将在今年年内启动出口，覆盖50余个国家和地区，并承担80%生产任务，预计年出口6万辆，占日产全球皮卡出口量的30%，其90%国产化率的供应链可快速适配海外需求，成为日产全球化布局的重要支点。好了，说了这么多，本期我们独家梳理全系动态，带大家扒一扒日产品牌在2026年都有哪些重磅新车。
● 日产中国
作为日产传奇跑车系列的高性能版本，日产Z Nismo版本车型将在2026年引入国内销售，其也是日产引入NISMO高性能品牌的核心车型，随着该车的推出将更好的填补高性能车型市场空白，丰富品牌形象。回顾新车，其空气动力学设计源自日产GT500赛车，包含专属前唇、侧裙、后扰流板及底部护板等运动套件，高速下可提供85公斤下压力，同时优化主动散热管理，适配连续赛道驾驶需求。
动力方面，该车搭载V6 3.0双涡轮增压发动机，最大功率420马力，峰值扭矩521牛米，匹配经Nismo优化的9速自动变速箱，采用紧凑离合器组与强化阀体，换挡速度提升20%，新增Sport+模式可实现50%更快降挡响应，同时优化赛道挡位保持逻辑。同时，该车还将提供6速手动变速箱，满足性能车爱好者对驾驶乐趣的追求。需要关注的是，虽然该车将在年内引入国内，但具体车型版本以及是否限量发售。作为参考，该车海外起售价为65750美元（约合人民币46.8万元）。
● 东风日产
东风日产旗下全新中大型SUV——日产NX8已于此前在花都工厂完成量产下线，并有望在3-4月份上市。简单回顾，日产NX8沿袭日产家族V-motion设计语言全新进化，星环式灯组搭配封闭式前格栅以及可发光品牌LOGO，有着不错的科技感。尺寸方面，长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm。
车身侧面来看，该车采用极简化一体式设计，并以隐藏式水切、低面差设计等，营造光滑型面，符合当下年轻消费群体的审美需求。轮胎规格方面，该车将提供19英寸和20英寸两种供用户选择。尾部方面，日产NX8搭载由2064颗OLED组成的量子光幕尾灯，支持自定义灯语，有着不错的可玩性。
内饰方面，该车整体采用环抱式座舱设计，并配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及两块大尺寸悬浮式中控屏组成的连屏设计，科技感满满。配置方面，该车将配备手机无线充电、HUD抬头显示等。辅助驾驶层面，日产NX8将搭载激光雷达，在高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车等高阶智驾功能上全面进阶，将为用户带来更精准、更安全的驾驶体验。
动力方面，该车将提供纯电版和增程版两种供选择，前者将根据配置不同，提供215千瓦和250千瓦两种动力版本车型，并提供73kWh和81kWh两种电池组，对应续航里程分别为580/565km和650/630km可选；增程版车型搭载由一台1.5T发动机作为增程器，其最大功率为109千瓦，驱动电机峰值功率为195千瓦。电池方面提供20.3kWh、21.1kWh以及37.4kWh电池组，纯电续航里程分别为102km和185km。
值得一提的是，该车将采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，成为首款搭载800V 5C超充技术的海外品牌新能源SUV。此外，东风日产NX8搭载宁德时代电芯，电池基于日产全球标准自主研发、自主封装生产，并做到-30℃~60℃全温域覆盖。
日产旗下紧凑型轿车——全新轩逸同样已在花都工厂完成量产下线，并有望在一季度内完成上市。作为换代车型，其采用最新V-motion家族设计风格，封闭式前格栅内部辅以V字形纵状辐射线条进行点缀，有种无限延展的效果。
车身侧面有着立体化的腰线，看着很有层次感，全新的轮圈更有设计感。车身侧面基本与现款保持一致，整体腰线较为丰富，有着不错的线条感。车辆尾部，尾灯的样式层次也很丰富，并采用更为动感的溜背式设计，小鸭尾的样式造型夸张，后包围的也相当别致。另外，该车采用隐藏式排气布局，提升尾部整体感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距为2712mm，与现款车型相比，有小幅度的调整。动力方面，该车已于此前完成工信部申报，其将继续搭载1.6L自然吸气发动机，参数与现款保持一致，最大功率为135马力（99千瓦），最大扭矩159N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱。
● 写到最后
回顾2025年，日产在华虽深陷连续下滑困境，但通过下放本土自主权、加速产品迭代、优化供应链体系，已搭建起转型的核心框架，40周年品牌之夜更是明确了中国市场的全球战略地位。2026年，日产将进入转型攻坚的关键期，随着日产NX8等车型的密集投放，快速弥补其在新能源产品上的短板，而智能化技术落地、郑州日产全球化扩张则是打开增长空间的两大抓手。
不过，日产仍将面临多重考验，新能源车型需直面比亚迪、理想、问界等中国品牌的激烈竞争，成本控制与渠道转型的速度也需跟上行业节奏。2026年的日产能否凭借本土化创新+全球化协同战略，扭转连续下滑态势，重新跻身日系第一梯队，我们一同关注。（文/汽车之家 周易）
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