[汽车之家 资讯] 2025年对于长城汽车而言，是“一个长城”战略落地的关键元年。年初发布的ONE GWM全球战略，打破此前品牌各自为战的格局，将长城、哈弗、魏牌、坦克、欧拉五大核心品牌纳入“科技”与“越野”两大产品集群，同时更加注重品牌出海战略。在战略整合过程中，各品牌定位进一步清晰：长城品牌聚焦商用车与皮卡核心业务，哈弗深耕新能源SUV市场，魏牌定位高端新能源赛道，坦克主打硬派越野，欧拉选择年轻时尚细分市场。这种定位划分，既规避了内部资源内耗，又实现了多场景的覆盖，为长城汽车全年业绩增长奠定了基础。
2025年，五大核心品牌合计推出20余款全新及改款车型。除了产品矩阵的完善，长城汽车也在技术领域实现突破。动力层面，Hi4技术体系包含Hi4-T（越野）、Hi4-Z（泛越野）、Hi4-G（重卡）等不同场景化混动架构。自研V8发动机以及H8水平对置发动机落地，正在填补燃油高端车型的空白。智能化领域，2025年初发布的ASL空间与语言智能体，年末推出VLA大模型赋予车辆更准确的推理和判断，并首搭于魏牌蓝山智能进阶版。电池技术方面，半固态电池完成测试，氢燃料电池发动机等为2026年技术量产做好铺垫。
销量数据来看，2025年长城汽车全年销量1323672辆，同比增长7.33%。其中，新能源车型销售403653辆，同比增长25.44%。海外销售506066辆，同比增长11.68%。其中哈弗品牌2025年销量为758554辆，同比增长7.41%。其中，哈弗猛龙家族和哈弗大狗(参数|询价)家族表现突出，分别增长35%和18%。魏牌可以说在2025年表现十分抢眼，销量超10万，同比增长超85%。
坦克品牌依旧表现稳定，连续8个月销量突破2万辆，车型累计总销量超83万辆。欧拉品牌在海外有着不错的销量表现，全球累计销量超55.77万辆；长城皮卡销量为181660辆，同比增长2.57%，海外累计销售63784辆，同比增长17%。长城炮2025年全球累计销售132488辆，累计62个月销量过万。
财报方面，2025年第三季度和前三季度均创造历史最佳。第三季度长城汽车营收612.47亿元，同比提升20.51%。第三季度，长城汽车销售新车35.36万辆，同比增长20.20%；新能源车型销售11.80万辆，同比增长49.21%；海外销售13.65万辆，同比增长11.23%。2025年前三季度，长城汽车营收1535.82亿元，同比增长7.96%，近六年呈持续提升态势。
海外市场方面，澳大利亚市场成为长城海外突破的主要市场，前三季度，长城在澳洲销量为3.93万辆，同比增长23.7%，市占率升至4.3%。8月竣工投产的巴西圣保罗工厂进入新阶段，辐射整个拉美市场，将实现哈弗H6系列、哈弗H9和长城炮等车型的本地化生产。2025年上半年，长城在巴西销量同比增长19.8%。长城汽车目前海外渠道超1400家，覆盖170+国家和地区，累计海外销量破200万辆，建成俄罗斯、泰国、巴西三大全工艺基地及多国KD工厂。大致了解长城汽车2025年的整体表现后，我们来看五大核心品牌在2026年的新车规划。
● 魏牌
首先我们来看魏牌，不久前，官方发布了归元平台首款旗舰SUV预告图。结合此前消息，这款魏牌旗舰SUV或命名为“琥爵”，可能代号为“DE9”，并将于今年一季度正式发布。据悉，车辆将拥有将近5.3米的车长，内部预计采用2+2+2座椅布局。动力部分有望搭载2.0T发动机组成的插混系统，满电状态0-100km/h加速时间4.4秒，馈电状态0-100km/h加速时间4.7秒。另外，新车或将基于800V混联架构，搭载混动6C电池，纯电续航超过400km，充电5分钟续航200km。此外，新车还有望搭载ASL智能体和VLA大模型。
除了DE9以外，预计魏牌还将推出代号为DE8、DE7、DE6的几款车型，很有可能会在今年二、三、四季度陆续推出。DE9应该是旗舰大型SUV的定位，对标理想L9、问界M9等9字辈车型，按照这个序列，其他几款车型可能将分别定位中大型SUV和中型SUV，也将与问界M8、问界M7、理想L6、理想L7、理想i6、理想i8等车型竞争。不过目前还没有更具体的消息，其动力形式也不能确定，毕竟基于全新归元平台打造，这也将为新车带来更多的可能性。
● 哈弗品牌
哈弗品牌方面，预计2026年将会推出哈弗猛龙PLUS车型，该车已在此前工信部申报。根据申报信息来看，哈弗猛龙PLUS长宽高分别为4912（含备胎）/1950/1886（1905）mm，轴距为2850mm。目前现款哈弗猛龙Hi4的车身尺寸为：4800/1950/1843mm，轴距为2738mm。动力方面，新车仍将搭载1.5T发动机+Hi4插电混动系统，提供三种电池容量（18.74kWh/27.54kWh/35.43kWh）。
预计猛龙PLUS将会推出六座/七座车型，进一步抢占抢占大方盒子车型市场，兼顾硬派造型与家用空间，瞄准“新晋家庭用户”和“轻度越野爱好者”。可能的竞品将包括方程豹钛7等车型。据传闻，本来新车计划在2025年底上市，但可能品牌内部想要再进行一些调整，进一步提升车辆的整体竞争力，所以放到2026年推出。此外，还有消息称哈弗品牌也将会推出纯电车型，让我们共同期待吧。
● 坦克品牌
坦克300虎克版
坦克300虎克版
坦克品牌方面，此前曾在车展亮相过的坦克300虎克版预计也将在2026年迎来上市。该车拥有更长的轴距、更长的L113以及大接近角造型，并且采用前/后整体桥结构。车辆的整体造型与坦克300保持一致，展车整体外观为沙丘米配色。同时，车辆还将配备固铂Discover系列的全地形轮胎，以及防脱轮圈。整车在现款坦克300的基础上进行了更加硬核的越野升级。
坦克300虎克版
动力方面，坦克300虎克版搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米。车辆将匹配9AT变速箱，配备三把差速锁、分时四驱系统，涉水深度达900mm。有消息称，该车可能为限量发售，每台拥有独立编号，专为极限越野玩家打造。
坦克800
非量产版
非量产版
品牌旗下的全新大型SUV——坦克800预计也将在2026年正式上市。该车曾在2021年就亮相过，不过量产车型一直比较神秘，迟迟没有推出，其传承东方审美的大气造型也被网友称为“保定库里南”。从谍照上对比看，车身尺寸上，坦克800明显要比坦克700要更长，并且整个车身更加饱满。车辆的整体造型也不会采用激进的机甲风格，能够明显感觉到其会更加偏向豪华越野属性。
有消息称，坦克800也将将会推出5/6/7座车型，其内饰氛围同样也更加偏向豪华定位，采用大量真皮包覆。动力上，预计坦克800将会提供3.0T V6插电混动系统以及大家期待的4.0T V8混动系统，3.0T V6混动系统可以参考坦克700 Hi4车型，最大功率385马力，峰值扭矩800N·m，匹配9挡手自一体变速箱。4.0T V8动力系统预计发动机最大功率为549马力，综合功率有望达到1000马力。
● 超豪华品牌
此前，魏建军在长城汽车品牌成立35周年高管合影中，曾曝光一款盖着黑布的神秘超跑。不过目前有关品牌和车型名称还没有任何消息。长城汽车CTO吴会肖也曾透露长城正在打造一款偏超级跑车的产品，对标车型或是法拉利SF90。有消息称，这款长城超跑将采用4.0T V8双涡轮发动机与电机组成的混动系统，预计最大功率可达549马力。此前魏建军也曾在节目中透露，首款超跑将于2026年底推出，要打造中国首款真正意义上的跑车，并且这款车目前已经花费了4-5年的时间进行研发。
此前，长城控股招标中心曾发布“长城汽车超豪车BG品牌用户活动项目”，面向全球公开招募具备超豪品牌服务经验与卓越社交媒体运营能力的供应商，服务长城汽车超豪车BG，协助用户活动的规划和执行。投标主体要求有独立的设计团队，设计团队负责人需要有服务过苹果、可口可乐、LVMH、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、奔驰或同等级别的品牌的经验。长城超豪车BG由长城汽车董事长魏建军担任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波为CTO。
● 归元平台
不久前，长城归元平台迎来全球首发，归元平台的核心灵感来自“活字印刷术”。归元平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类，将推出涵盖5大动力的50余款全球车型，归元平台将成为长城汽车的“超级母体”。归元平台提出“一车多动力”路径，实现不同动力形式的模块化组合与按需定制，兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式。未来，长城汽车还将推出柴油混动等全新动力，其中柴油混动延续大扭矩优势，在满足越野与拖拽需求的同时，提供更好的油耗表现。
归元平台将汽车拆成了发动机、变速器、电池等49个核心模块，还有329个能共用的组件，就像乐高积木，接口都统一好，想拼SUV就用对应的底盘模块，想做轿车就换个车身模块。软件也是同理，长城把所有配置都当成一个个单独的“活字”，不同配置匹配不同场景。智能化方面，归元平台融合Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统、双VLA大模型与仿生学运动控制系统，构建原生全栈智能体。
● 2026年长城汽车品牌规划
2026年长城汽车销量目标为180万辆，较2025年实际销量增长36%，其中海外市场销量目标为60万辆，净利润目标为100亿元。同时，长城汽车正在扩大在欧洲的产品和动力总成组合，力争成为欧洲主流品牌，目前正推进欧洲建厂计划，目标2030年海外销量达100万辆。到2027年，长城汽车将向欧洲推出九款新车型，纯电动和混合动力SUV的选择范围将进一步扩大。长城汽车还将全面布局固态电池材料与电芯两大核心领域，与宁德时代、卫蓝新能源建立深度合作。2026年将推出搭载350Wh/kg半固态电池的车型，旗下蜂巢能源在固态电解质研发上取得突破，计划2028年实现全固态电池量产。
● 全文总结
回顾2025年，长城汽车通过ONE GWM全球战略的全面落地，解决了此前品牌定位模糊、资源分散的问题，五大核心品牌形成差异化协同。展望2026年，长城汽车将迎来产品与技术的双重爆发，从魏牌旗舰SUV的豪华破局，到哈弗猛龙PLUS延续硬核基因；从坦克300虎克版定义越野大玩具，到令人瞩目的超跑车型冲击性能与技术巅峰——其产品将覆盖从日常到梦想的全场景。同时，全固态电池、VLA大模型等核心技术的落地，也将进一步提升产品竞争力。海外市场的加速布局，也将为长城汽车带来新的增长曲线。那么，2026年长城汽车能否突破180万辆销量大关？能否继续拓展海外市场并站稳脚跟？期待您在评论区留下看法，我们一同见证长城汽车的2026年。（文/汽车之家 姚宇）
